平成29年2月19日シールドマシンの発進式が開催

  • トンネル工事で使用されるシールドマシンの発進式が開催された。
  • 場所は東名JCTの予定地
  • 石井啓一国土交通大臣、東京都の小池百合子知事、衆参両国会議員、都議会議員、周辺区長など約170名が列席

国内最大のシールドマシン

  • 国内最大となる直径約16mのシールドマシンを使用。
  • 今までの比較しても、東京湾アクアラインは13.9m、中央環状品川線が12.3mだった。
  • この区間は3車線なので、より直径の大きなシールドマシンが必要となった。
  • 予定距離を掘進したシールドマシンは現地で解体され、鋼材として再利用されるという。
  • NEXCO東日本のシールドマシンは「みどりんぐ」と名付けられた。
  • NEXCO中日本のシールドマシンは「がるるん」と名付けられた。


大深度地下トンネル工事

  • 計画当初、高架での建設が予定されていた。
  • 2007年に大深度地下空間を活用する地下方式に変更。
  • 片側3車線の地下トンネルが建設される。
  • 東名JCT側からの南行きをNEXCO東日本、北行きをNEXCO中日本が担当。
  • 東名JCT地下から2台の「がるるん」が京王井の頭線直下付近まで進む。
  • 同時に大泉JCT側から2台の「みどりんぐ」が南下してくる。
  • 約2年で到達する予定。
  • 総工費は1兆6000億円。

東京外かく環状道路とは

  • 都心から約15キロ圏内を環状に連結する延長約85kmで計画が進められている道路。

【東名JCTー大泉JCT】区間とは

  • 東名と関越道を結ぶ区間
  • 開通すれば、東名と関越道が60分から12分に大幅に短縮される。

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